導(dǎo)讀：游輪堵塞運(yùn)河 游輪堵塞航道 1. 游輪堵塞航道 2. 游輪堵運(yùn)河 3. 郵輪堵運(yùn)河 4. 航道堵塞造成的影響 5. 游輪堵塞航道怎么辦 6. 游輪堵塞航道的原因

1. 游輪堵塞航道

港珠澳大橋之所以采取下穿隧道，是為了平衡船只通航和飛機(jī)升降安全。

港珠澳大橋接近粵港分界線以北有兩條深海主航道：伶仃西航道和銅鼓航道，這兩條航道因?yàn)橥ㄍ澜缡蟾劭诘膹V州港（第七）和深圳港（第三），通航等級(jí)要求非常高，現(xiàn)在按10萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期按30完噸郵輪通行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。如按30萬(wàn)噸郵輪通行標(biāo)準(zhǔn)，大橋橋面需超過(guò)80米高，橋塔高度達(dá)200米，又與附近的香港赤臘角機(jī)場(chǎng)限高要求相沖突。最后為了平衡船只通航和飛機(jī)升降安全，在這兩個(gè)航道范圍內(nèi)采用下穿隧道結(jié)構(gòu)，由東西兩個(gè)人工島相連接。

2. 游輪堵運(yùn)河

持有內(nèi)河三類及以上船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)適任證書(shū)。

在裝備有全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱GMDSS)的船舶、近海移動(dòng)裝置、海上平臺(tái)或設(shè)施上任職的船長(zhǎng)、駕駛員和無(wú)線電人員還應(yīng)持有GMDSS無(wú)線電人員適任證書(shū)。

海事管理機(jī)構(gòu)中具有水上專業(yè)（或海事相關(guān)專業(yè)）大專及以上學(xué)歷，持有不低于被評(píng)估船員申考證書(shū)等級(jí)、職務(wù)的適任證書(shū)，并實(shí)際擔(dān)任過(guò)該職務(wù)；

3. 郵輪堵運(yùn)河

世界上最著名的巴拿馬運(yùn)河，位于中美洲國(guó)家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是美洲地區(qū)乃至世界上最重要的航道之一。

巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建造完成，1914年開(kāi)始通航，現(xiàn)由巴拿馬共和國(guó)擁有和管理，屬于水閘式運(yùn)河。基本剛好能容得下游輪通過(guò)。

巴拿馬運(yùn)河修建場(chǎng)景

這條運(yùn)河最寬的地方也才僅僅304米，最窄的地方只有152米，但是因?yàn)槠渲匾牡乩砦恢茫蛔u(yù)為世界七大工程奇跡。

就是靠這條長(zhǎng)約60km左右的運(yùn)河，這個(gè)國(guó)家因此而大發(fā)橫財(cái)，巴拿馬每年60%的GDP來(lái)自運(yùn)河的過(guò)路費(fèi)。

巴拿馬運(yùn)河是全球最貴通道！如今一次過(guò)路費(fèi)就高達(dá)25w美金，折合人民幣高達(dá)150多萬(wàn)，中國(guó)游輪每年通過(guò)這條河就貢獻(xiàn)了數(shù)億人民幣。

4. 航道堵塞造成的影響

3月23日，一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的重型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成航道擁堵。據(jù)了解，全球每天有近三分之一的集裝箱貨船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，當(dāng)天等待通過(guò)的船只已多達(dá)369艘。對(duì)貨運(yùn)貿(mào)易影響非常大。

5. 游輪堵塞航道怎么辦

國(guó)內(nèi)目前只有三峽有游輪線路。

長(zhǎng)江三峽航道，下水是重慶到宜昌,，一般是在重慶朝天門(mén)碼頭登船，上水是宜昌到重慶,，一般是在宜昌新世紀(jì)碼頭登船。

6. 游輪堵塞航道的原因

港珠澳大橋修建路段途徑重要水運(yùn)航道和空運(yùn)航線，伶仃西航道和銅鼓航道要求遠(yuǎn)期保障30萬(wàn)噸游輪的通航能力，這就要求修建一座橋面高度超過(guò)80米，橋塔高度超過(guò)200米的超級(jí)大橋，但又因?yàn)榇髱Z山機(jī)場(chǎng)在航道處限高120米，在這種左右為難的情況之下，最終決定修建海底隧道，在大程度上減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響，不僅解決了限高問(wèn)題，還保證了通航能力。

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