導讀：日本沿海新干線景點 日本新干線經(jīng)過哪些城市 1. 日本新干線經(jīng)過哪些城市 2. 日本新干線最快是哪個 3. 目前日本有幾條新干線 4. 日本新干線有多長 5. 日本新干線在哪里 6. 日本新干線起點和終點 7. 日本新干線車站 8. 日本新干線列車速度 9. 日本新干線有幾條線路 10. 日本新干線最長線路 11. 日本新干線全長多少公里

1. 日本新干線經(jīng)過哪些城市

新干線和地鐵是不同的。

新干線指的是以列車時速超過200公里行駛的鐵路主干線. 日本是世界上最早開通高速客運列車的國家。

1964年就建成第一條新干線東海道線，全長515公里，時速210公里。

現(xiàn)在新干線成為連接日本的大都市的重要交通線，又是一條旅游觀光線. 地鐵 大城市中主要在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車運送乘客的公共交通體系。

簡稱地鐵。

世界上第一條地鐵于1863年誕生在英國首都倫敦。

19世紀末，相繼有芝加哥、布達佩斯、格拉斯哥、維也納和巴黎5 座城市修建地鐵。

20世紀上半葉，柏林、紐約、東京、莫斯科等12座城市也先后修建地鐵。

20世紀80年代中期，全世界地鐵營運里程總計超過3000千米。

中國于1965年開始修建北京地下鐵道。

天津和上海也分別于70年代初和80年代初開始修建地鐵。

地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。

此外還有供電、通信、信號、通風、照明、排水等系統(tǒng)。

地鐵線路由路基與軌道構成。

軌道與鐵路軌道基本相同。

它一般采用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。

軌距一般為1435毫米標準軌距。

線路按所處位置分為地下、地面和高架線路 3種。

地下線路為基本類型；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，并減少用地。

地鐵列車均采用由電力動車組成的動車組 。

地鐵車站是列車到發(fā)和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地 。

地鐵車站按站臺形式分為3類。

①島式站臺車站。

站臺位于兩條線路之間。

可以調(diào)節(jié)上下行不均衡的客流，充分利用站臺面積，便于管理。

應用比較廣泛。

②側式站臺車站。

站臺位于兩條線路外側。

須分別設置兩個站臺 。

③ 混合式車站。

一個車站內(nèi)既有島式站臺，又有側式站臺，它們之間用天橋或地道相連。

僅為多線車站所采用。

地鐵由設置在沿線的牽引變電站向列車饋送直流電，電壓有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。

前 4 種一般通過第三軌供電，1500伏的通過架空線供電。

地鐵照明等由降壓變電站提供三相和單相交流電。

地鐵通信采用自動交換電話、調(diào)度電話、站間行車電話、無線通信、廣播向導系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛段通信系統(tǒng)、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網(wǎng)。

地鐵行車信號采用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備。

前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車占用時，軌道電路就使信號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；后者是通過信號樓內(nèi)的控制臺控制全車站的信號機和道岔。

地鐵通風采用機械通風。

有的國家還在地鐵車站和列車上安設空調(diào)裝置。

地鐵運營的基本要求是快速、準確、安全、舒適、有秩序地運送乘客。

因為功能不同，所以各有各的好處！

2. 日本新干線最快是哪個

世界上最早的高速鐵路是1964年10月1日開業(yè)的日本東海道新干線。

3. 目前日本有幾條新干線

11日，日本新干線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

日本新干線傳出首起“重大意外”。11? ?由博多發(fā)車開往東京的山陽新干線列車希望34號，行駛途中傳出異音和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發(fā)現(xiàn)列車車臺龜裂且漏油，立刻將千余名乘客換乘至其他列車。

該車輛是N700系、16輛編成，該車駛入第一停靠站小倉車站時，站務員反映在第7車廂和第8車廂附近聞到燒焦味，列車車長因此對車廂進行逐節(jié)檢查。停靠岡山站時，維修人員也上車調(diào)查，確認聽見奇怪的低沉異音，但因為沒有發(fā)現(xiàn)車輛運轉不順的現(xiàn)象，因此決定繼續(xù)往東京行駛。不過車輛行駛到京都時，車長察覺到有異臭，抵達名古屋后由站務人員檢查車輛下方，發(fā)現(xiàn)車臺出現(xiàn)漏油，連結機件與車輪的零件也出現(xiàn)像燒焦的變色，因此停駛。

日本運輸安全委員12日派出3名調(diào)查官前往名古屋車站調(diào)查事發(fā)原因，運輸委員會認為此情況很有可能釀成嚴重意外，因此將此事列為“重大事故”。負責營運的JR西日本則表示，詳細事故原因仍在調(diào)查中。這是自2001年運輸安全委員成立以來，新干線首次被認定為重大事故的意外事件。

據(jù)悉，這已經(jīng)不是日本新干線第一次出現(xiàn)事故。

4. 日本新干線有多長

世界上第一條高速鐵路是“東海道新干線”。東海道新干線是一條由日本東海旅客鐵道營運，連接東京、名古屋和大阪的高速鐵路線路，它是日本第一條新干線，也是世界上第一個成功運營的高速鐵路系統(tǒng)。

“東海道新干線”因與山陽新干線直通運轉的關系，時常被合稱為“東海道-山陽新干線”。這條高速鐵路的重要意義就在于連通了日本的三大都市圈，即：東京都市圈、名古屋都市圈和大阪都市圈，也促進了日本太平洋沿岸城市群的發(fā)展。

　　東海道新干線高速鐵路長度是515.4公里，軌距是標準軌1435mm，車站數(shù)目是17個，運營時最高速度為285km/h，在米原-京都間沖高實驗速度為362km/h。

　　目前東海道新干線有三種列車行駛，分別是“希望號、光號、回聲號”，它們的停靠站有東京、品川、新橫濱、濱松、名古屋、京都、新大阪等。

　　使用日本鐵路周游券的旅客在搭乘希望號列車時，還需要付全部車費，但搭乘光號和回聲號列車是不需要抵付額外車費的。

5. 日本新干線在哪里

日本的川崎重工在2004的時候，通過中國鐵道部高鐵項目招標中中標，向中國南車提供了“疾風”號新干線技術。

6. 日本新干線起點和終點

新干線最快你要是坐最便宜的就是巴士了從東京坐JR山手線坐到池袋，再從池袋的長途巴士站，坐到新瀉，巴士的時間是5個多小時。一共是5440日元順便說一下，新干線是10070日元，從東京直接坐到新瀉，2個多小時。

7. 日本新干線車站

在JR車站的售票處（綠窓口）有人工有自動售票機。指定席就是對號入座，明你要去的目的和車次，自由席只要說明你要去的目的地就可以。

8. 日本新干線列車速度

日本國土管理省的限速規(guī)定是東海道新干線最高時速270km/

h上越新干線高時速270km/

h長野新干線高時速260km/

h但是實際上新干線的速度要比這個最高限速快的多山梨實驗線在測試運行時速度達到581km/

h宮崎實驗線在測試運行時速度達到431km/h這當然也與路段質(zhì)量有關。

超特急最高速度140km/h，它與新干線是不同的兩種列車所行駛的軌道也是完全分開的，屬于普通的列車，只是停靠的站點少，只在大站才停車

9. 日本新干線有幾條線路

新干線（しんかんせん Shinkansen）是日本的高速鐵路系統(tǒng)，以子彈列車聞名。新干線于1964年東京奧運前夕開始通車營運，第一條路線是連結東京與大坂之間 的東海道新干線。這條路線也是全互聯(lián)網(wǎng)紓第一條載客營運高速鐵路系統(tǒng)。新干線的軌距屬于標準軌（1435mm）。除了迷你新干線的路段外，列車時速都可達到260公里。

動車組，亦稱多動力單元列車，是鐵路列車的一種，特點是動力來源分布在列車各個車卡上的發(fā)動機，而不是集中在機車上。動車組可以是由柴油發(fā)動的柴油動車組(DMU，臺稱柴聯(lián)車)，但更常見的是用電動機的電力動車組(EMU，臺稱電聯(lián)車)。多數(shù)的動車組都是用作客運，貨運的很少。

一個是高速列車專用線路

一個是普通列車高速線路

10. 日本新干線最長線路

2018年，國家交通運輸部開展國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作，將原G219線南北端分別延伸至位于廣西中越邊境的東興市和新疆喀納斯，打造全長10860公里的中國里程最長的新219國道。這條國道的通車，不僅促進了國道網(wǎng)和新疆干線公路網(wǎng)建設，還構筑起了一條溝通南北的重要旅游通道，可帶動塔城地區(qū)及周邊5個縣市、18個鄉(xiāng)、36個村鎮(zhèn)及兵團各團場旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，幫助G219沿線2000余低收入人群實現(xiàn)增收。

11. 日本新干線全長多少公里

臺灣高速鐵路（簡稱臺灣高鐵）是連接臺灣的臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統(tǒng)，貫通臺灣西海岸，以臺北為起點，經(jīng)板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南至左營，共八個車站，全長345公里。高鐵采用日本新干線技術，最高營運速度300公里/小時。

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