中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司建設(shè)的川藏公路二郎山隧道位于國道318線上，其軸線分水嶺海拔為2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。該隧道于1996年7月開工，2001年12月竣工。隧道主洞長4176m，開工時是國內(nèi)最長、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長山嶺公路隧道。隧道為直線隧道，單洞雙向行車，中部設(shè)變坡點，采用單心圓輪廓，其內(nèi)輪廓半徑為4.83m，凈寬9.0m，凈高6.85m。路面橫坡采用雙向人字坡，坡度為1.5％；設(shè)置雙車道，路面寬度7.50m，平行導(dǎo)洞長4155m，主要作用為通風(fēng)及緊急通道，通過14個橫通道與主洞連接，其間距為42.5m；平行導(dǎo)洞凈寬4.5m，凈高4.5m，單車道，路面寬度4.0m。工程設(shè)計概算4.89億元，竣工決算4.39億元，節(jié)省投資5000萬元。

二郎山隧道采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌。該隧道屬高地應(yīng)力特長隧道，設(shè)計最大水平應(yīng)力50MPa，實測最大水平應(yīng)力32.7MPa。巖爆和大變形段占隧道全長60％，西口段穿越79m淺埋偏壓崩坡積層以及暗河巖溶地段。隧道的建成通車，不僅縮短線路里程25km，更重要的是避開了原來翻山時經(jīng)常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段，結(jié)束了延續(xù)幾十年的單向管制通車，保證了全天候通車。

二郎山隧道全長4176m，開工建設(shè)時是我國最長，埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜的特長山嶺公路隧道。在高地應(yīng)力測試及工程措施優(yōu)化、高海拔運(yùn)營通風(fēng)等方面均居國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分科研項目達(dá)到了國際先進(jìn)水平。