《武漢百年瞬間》第二十九期：千里漢江第一橋江漢橋竣工
1949年5月16日，武漢解放。從此，武漢的發(fā)展揭開了嶄新的歷史篇章，中國共產黨領導全市人民為建設社會主義新武漢而奮斗，國民經濟迅速恢復和發(fā)展，興建了武鋼、武重、武船等一批國字號大型企業(yè)，戰(zhàn)勝了1954年特大洪水，萬里長江第一橋飛架南北，科技、文教、衛(wèi)生事業(yè)得到長足發(fā)展，武漢成為全國重要的工業(yè)城市、華中地區(qū)最大的交通樞紐、全國重要的教育科研基地，城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。本期推出——千里漢江第一橋江漢橋竣工。
江漢橋位于漢口武勝路和漢陽武勝碼頭之間。1853年，太平軍曾在今江漢橋橋址處架設浮橋。1953年，武漢市人民政府決定修建漢江公路橋。1954年2月，鐵道部大橋工程局完成大橋初步設計，9月完成技術設計，同年冬由大橋工程局二橋處開始施工，1955年12月25日竣工，1956年1月1日通車。毛澤東題寫橋名（手跡現(xiàn)存于中國歷史博物館）。
橋長322.37米，橋寬25.5米，設計荷載汽—18、掛—100。兩岸為“U”型橋臺。正橋部分為三孔不等跨連續(xù)鋼板梁、鋼桁拱混合結構，兩岸引橋均為2孔20.5米變截面鋼筋混凝土連續(xù)梁。江中兩墩樁直徑為55厘米，落在粗砂卵石層上，橋墩呈圓端型。中孔最高航行水位28.10米（吳淞高程，下同），中孔橋面中心標高43.34米。沿江兩岸的4個引橋墩，除漢口沿漢江邊管樁落于細粒砂層上外，其余均落在砂質粘土層上。漢口岸橋臺，管樁直徑40厘米，樁長20米，共計189根；漢陽岸橋臺，管樁直徑40厘米，樁長30米，共計94根。江漢橋概算總價為920.7萬元。
由于交通飽和，經常造成交通阻塞。1986年11月3日，市人民政府決定原橋結構不動，加寬現(xiàn)有車道，兩側各興建7.5米寬的慢車道橋1座。該橋的擴寬改造工程由鐵道部大橋工程局勘測設計院承擔設計，引道及翼道等部分由武漢市市政工程設計院設計，大橋工程局第四橋梁工程處施工。1986年12月28日正式動工，1988年5月8日竣工驗收，14日正式開通兩側慢車道橋。工程投資2700萬元。2005年7月，該橋再次大修，加固兩岸橋墩和跨墩鋼梁，重鋪瀝青砼路面。
江漢橋是漢江上修建的第一座大型橋梁。該橋與武漢長江大橋組成的交通大動脈，將武漢三鎮(zhèn)連成一體。
經過多年建設發(fā)展，漢江上自上游而下依次有：漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋、蔡甸漢江大橋、中法友誼大橋、四環(huán)漢江大橋、長豐橋、古田橋、漢江灣橋、知音橋、漢水鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共12座橋?
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FM89.6武漢交通廣播
審核：王波
責編：張鋒 王綱
朗讀者：曾建斌 付偉英 許愿 王陽
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音頻制作：孫思元
編輯：汪昕怡
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