黔張常鐵路年底正式開(kāi)通運營(yíng)！張家界開(kāi)啟高鐵時(shí)代，到長(cháng)沙3小時(shí)不到, 你怎么看？
導讀：黔張常鐵路年底正式開(kāi)通運營(yíng)！張家界開(kāi)啟高鐵時(shí)代，到長(cháng)沙3小時(shí)不到, 你怎么看？ 為什么江西去廣東高鐵較少，反而去長(cháng)沙，杭州，福州高鐵較多？ 湖南高鐵在全國處于什么水平？
這是好事，對張家界的經(jīng)濟發(fā)展，旅游業(yè)都有好處，高鐵對一個(gè)城市的發(fā)展及經(jīng)濟帶動(dòng)太重要了，支持鼓勵，希望張家界越來(lái)越好，旅游業(yè)越來(lái)越繁榮。
為什么江西去廣東高鐵較少，反而去長(cháng)沙，杭州，福州高鐵較多？
我作為江西人，我親戚朋友很多在東莞，深圳，廣州，佛山，惠州，汕頭這些地方，可是江西現在高鐵線(xiàn)路很多，但是去廣東高鐵屈指可數啊 ，反而去長(cháng)沙，武漢，杭州，上海，溫州，福州高鐵多，上饒去深圳一天3趟高鐵和動(dòng)車(chē)，廣州也只有5趟到6趟，佛山一趟都沒(méi)有，甚至整個(gè)江西也沒(méi)有到佛山高鐵，為什么江西人在廣東做生意打工的人這么多反而很少有高鐵坐？未來(lái)昌吉贛高鐵開(kāi)通會(huì )不會(huì )南昌增加20幾趟高鐵到深圳和廣州呢？我相信南京，溫州，寧波，上海，杭州去深圳不會(huì )增加太多高鐵到深圳，有可能上海去深圳途徑上饒到深圳有幾趟，其他增加不了多少，現在他們都是走沿海高鐵，所以饒了江西了，直接走溫州，到福州，廈門(mén)，深圳了，希望鐵路局多增加去廣東高鐵，讓江西老表方便回家.....
湖南高鐵在全國處于什么水平？
目前湖南高鐵主要為:
一：京廣高鐵（時(shí)速350）湖南段，主要經(jīng)過(guò)城市從北到南為岳陽(yáng)，長(cháng)沙，株洲，衡陽(yáng)，郴州，進(jìn)入廣東韶關(guān)，從長(cháng)沙至廣州南約2個(gè)半小時(shí)
二：滬昆高鐵（時(shí)速350）湖南段，主要經(jīng)過(guò)城市從東到西為醴陵（株洲），長(cháng)沙，湘潭，婁底，邵陽(yáng)，懷化，從懷化新晃進(jìn)入貴州銅仁
三：衡柳鐵路（時(shí)速200）湖南段，主要經(jīng)過(guò)衡陽(yáng)，永州，從永州東安縣進(jìn)入廣西桂林全州
四：懷邵衡鐵路（時(shí)速200），從滬昆高鐵懷化南站接軌，依次經(jīng)過(guò)懷化，懷化安江，邵陽(yáng)洞口縣，隆回縣，邵陽(yáng)市區，邵東縣，衡陽(yáng)縣，進(jìn)入衡陽(yáng)市接軌京廣高鐵衡陽(yáng)東站，屬于省內干線(xiàn)
正在建設中的二條：
一：黔張常鐵路（時(shí)速200公里），從重慶黔江區（重慶市區至黔江也已開(kāi)工），至湖北來(lái)鳳，進(jìn)入湖南龍山，經(jīng)張家界至常德，預計2019年底通車(chē)，
二：張吉懷高鐵（時(shí)速350公里），依次經(jīng)過(guò)張家界，吉首，鳳凰縣，至滬昆高鐵懷化南站懷邵衡場(chǎng)，
已規劃能夠基本實(shí)現的：
一：常益長(cháng)高鐵（時(shí)速350公里），已于2019年6月開(kāi)工，依次經(jīng)過(guò)常德，益陽(yáng)，長(cháng)沙
二：呼南高鐵未建部分，湖北荊州至常德，益陽(yáng)至婁底，邵陽(yáng)至永州
三：長(cháng)贛高鐵（時(shí)速350公里)，主要經(jīng)過(guò)長(cháng)沙，瀏陽(yáng)，進(jìn)入江西萍鄉，吉安，至贛州，
四：興永郴贛(時(shí)速200公里),從貴州興義，至黔南，湖南懷化，邵陽(yáng)，永州，郴州，經(jīng)至江西贛州，
五：懷桂湛高鐵，尚有線(xiàn)路走向爭議，
六：尚在規劃構想中廣清永（廣州北至清遠至永州），待進(jìn)一步完善
七：尚在圖紙上的安張常和常岳九鐵路
從以上來(lái)看，湖南鐵路基本達到了承東啟西，南北通透的條件，鐵路交通基礎設施較為完善
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